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自1994年《北美自由贸易协定》签署以来，落地汽车制造商纷纷涌入墨西哥，落地希望利用该国较低的劳动力和丰富的未开发土地来建造新的汽车工厂，并使该国成为小型车和SUV的生产中心，从而提高一些在美国制造时亏损的车型的盈利能力。拥车成本的急剧增长，实施涉及也促使更多的消费者购买更小、更便宜的汽车，从而提振了许多目前在墨西哥制造的车型的销量。起亚美国业务负责人史蒂文·森特（StevenCenter）表示，快递关税威胁让在美车企极为焦虑。

如今，判定在美国所有售价低于3万美元（约合人民币22万元）的汽车中，有近三分之一是在墨西哥制造的，包括日产Sentra、福特Maverick和一些其他主流品牌。事实上，批3月特朗普在第一个任期内也曾威胁对墨西哥进口商品征收25%的关税，但最终还是通过了目前的协议。

不过在特朗普的第一个任期内，新规为扭转美国制造业向中国、新规墨西哥和其他低成本国家外流，他要求重新对《北美自由贸易协定》进行谈判，并以USMCA取而代之。

将于酒驾其中起亚在墨西哥生产福瑞迪和K4供出口美国。落地每日经济新闻综合公开消息。

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